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Alt 13.06.2017, 07:15   #1
LPG_Burschi
Autogas*Geber :)
 
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Standard Fehler P2096 und P2098

Hallo Leute.

Nach einer etwas längeren Abstinenz zu LPG melde ich mich wieder mit nem neuen Wagen zurück.
Ein Dodge Challenger SRT8 Bj. 2010 mit dem 6.1l Triebwerk mit aktuell rund 167k km und ner leuchtenden MKL/MIL.

Eingebaut wurde bei km-Stand ca. 18k (2010-11 rum) eine Prins VSI1 mit 2 Verdampfern (alter Generation) mit 8mm Anschluss und Unterdruckanschluss zur Ansaugspinne.
Braune Düsen (nicht auf ner Rail, sondern einzeln mit ca. 3cm kurzen Einblasschläuchen)
Gasphasenfilter entspricht der neueren Bauart (1 Stück mit 1Ein- und 2Ausgängen)
Weiters wurde eine Dosiereinrichtung für Flash-Lube verbaut (mit Pumpe und für jeden Zylinder nen extra Schlauch)

Von Beginn an (Kauf Mai 2017 bei ca. 165k km) hatte er bei konstanter Fahrt zwischen 100 und 120 km/h das Problem dass er auf diversen Zylindern Fehlzündungen erkannte.
Dieses Problem konnte ich beheben, indem ich die Emulatoren von AEB auf die korrekte Einstellung gepinnt habe.

Nach dem Tausch der Flüssig- und Gasphasenfilter kamen jedoch gehäuft (mit unterschiedlichen Abständen, mal nach 20km mal 500km) Fehlermeldungen (P2098 und P2096 - wobei der P2098 deutlich öfters ausgelesen werden kann, nur jedes 10. Mal kommt der P2096)
Es waren jedoch nicht viele km die ich zwischen dem Einstellen der Emulatoren und dem Wechsel der Gasfilter zurückgelegt habe, sodass ich hier einen Zusammenhang nicht 100% ausschließen kann.

Analyse des Codes sagt mir - Post Catalytic Fuel Trim System too lean. (meist auf Zylinderbank 2)

Die Fehler bekomme ich bei Fahrt auf Benzin nicht.

Sollte der wirklich zu mager laufen wäre das ja kein "Nach-Kat-Fehler" sondern müsste irgendwas mit "Gemischzusammensetzung zu mager" heißen.

Kennt jemand von euch die beiden Fehler (bei 1 reihigen Motoren dann entsprechend nur der P2096) und kann mir bei der Lösungssuche weiterhelfen?

Vielen Dank bereits im Voraus.
Florian
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