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Alt 23.09.2015, 07:42   #51
hinaksen
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hier zum schnell finden, Infos zur Umschalteinheit

https://www.lpgboard.de/showthread.php?t=4547
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Alt 28.09.2015, 07:16   #52
Olli221
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Hallo an alle,

weiß vielleicht jemand ob es verschiedene Ausführungen der Umschalteinheit gibt? Ich hatte ja vorher die Blitz drin, da sieht die Umschalteinheit exakt gleich aus. Aber sie macht bei der Blitz ja nicht die Lichtorgel, also zeigt eigentlich nur den Betriebszustand und die Tankfüllung an.

Ich neige zu der Annahme, dass das alles die gleichen Bauteile sind, habe es aber noch nicht ausprobiert. Hätte den Vorteil dass ich noch eine Ersatzumschalteinheit liegen hab.

LG, Olli
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Alt 28.09.2015, 08:44   #53
hinaksen
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vergleiche Deine Einheit mit den Infos auf meinen Fotos und stelle das Ergebnis hier rein.
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Alt 31.01.2016, 22:41   #54
mawi2006
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Günstige Diagnoseinterface für die Just:

https://www.lpgboard.de/showthread.php?t=5828

https://www.lpgboard.de/showthread.php?t=5536
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Alt 18.02.2016, 00:38   #55
mawi2006
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Meine Lösung für die M102/M103 Motoren von Mercedes. Das Problem liegt darin, dass besonders im Leerlauf der Unterdruck relativ stark ist und somit der Stepper weit unter dem Resetwert arbeiten muss. Lässt man nun den Stepper schneller regeln, kommt es zum Leerlaufsägen. Ein niedriger Resetwert würde mageres Gemisch bei jedem Gasgeben nach sich ziehen.

Lösungsansatz, niedriger Resetwert näher am Leerlaufregelfenster und Pumping aktivieren, damit der Stepper beim Gasgeben sprunghaft über den Resetwert geht.

Folgende Änderungen in der Programmierung sind vorzunehmen:

- F9 drücken und absent auswählen (unterbindet die Selbstadaption des Resetwertes)
- TPS auf analog stellen (TPS kommt vom Schalter Schubabschaltung)
- Resetwert ca. 20-30 Steps unter den Wert festlegen, um den der Stepper im Normalbetrieb pendelt
- in Full_Load die Lambdawerte für higher und lower Threshold denen vom normal_mode angleichen (Full_load wird ja nun an Stelle des Normal_mode treten)
- bei Pumping die steps 9 (oder höher) setzen, dazu R.p.m.-Steps aufklappen, den vorhandenen Wert markieren und mit Backspace löschen, dann kann man die 9 eintragen

Davon unabhängig sollte man stets die "Number of Steps for check" in Idle_mode auf 50 und in Normal_mode auf bis zu 100 stellen. Damit erhöht man das Regelfenster des Steppers.
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Alt 18.02.2016, 17:53   #56
hinaksen
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sehr gut nachvollziehbar und logisch!
Wir benötigen dazu feedback von Benzern, da fast alle diesen Unterschied zwischen Leerlauf und Normal beim Resetwert haben.
Feedback hierzu hier im Fehlerkatalog erwünscht.

Gruß
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Alt 26.05.2016, 22:03   #57
mawi2006
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Sporadisch kam es bei mir vor, dass bei Umschalten scheinbar nicht alle Ventile öffnen. Der Motor nahm kein Gas an bzw. geht ausgekuppelt sofort aus.

Neulich hatte ich das Problem und konnte direkt nach dem Fehler forschen. Ursache war die Spule am AT90E Verdampfer, die hatte im warmen Zustand ca. 140 KOhm, abgekühlt waren es dann wieder ~11 Ohm. Spule gewechselt, bisher kein erneutes Auftreten des Fehlers.


Dann noch eine Ergänzung zum Thema Pumping, es gehen auch zweistellige Werte, wenn man scheinbar nicht sichtbare Stellen durch mehrfaches Drücken von Backspace entfernt.
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