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Alt 04.03.2014, 08:51   #11
jogy
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Standard AW: Experimente mit dem Korrekturen Kennfeld (F11)

Zitat:
Zitat von mawi2006 Beitrag anzeigen
Mensch, Dich hat es aber gepackt.
Ich habe über das Kennfeld nachgedacht und da juckte es mir in den Fingern ein kleines Skript zu schreiben. Das ist so wenn man im Kopf eine ungefähre Vorstellung hat wie das aussehen soll
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Alt 04.03.2014, 17:51   #12
Ciwa
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Standard AW: Experimente mit dem Korrekturen Kennfeld (F11)

Wie sagte Loddar?

Again what learned....zumindest die Kennfeldkorrektur
Leider habe ich in der Diego keinen Recorder und keine OBD Anbindung


Jetzt wo die Bluetoothgeschichte läuft...mal daran etwas rumdillern
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Zitat: ...außer Gasanlagen und Medikamenten gibt es fast nichts was in Polen billiger ist als bei uns….(Ciwa 13.03.13)
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Alt 05.03.2014, 09:45   #13
jogy
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Zitat:
Zitat von Ciwa Beitrag anzeigen
Leider habe ich in der Diego keinen Recorder
Ich meine in der Diego den gleichen Rekorder wie in der Nevo gesehen zu haben.
Vielleicht produziert er das gleiche Ausgabeformat.

Mit der Skriptsprache kann man sehr schön die Daten verarbeiten, ohne 1000 Zeilen Programm schreiben zu müssen. Besonders wenn man Beispiele hat.

Man kann auch selbst MAPs für unterschiedliche Drehzahlbereiche generieren, mit so einem ganz einfachen Skript. Einfach mit Rekorder möglichst viele Daten mit schneiden, durch das Skript schieben als .csv speichern und dann mit einem Tabellenkalkulationsprogramm grafisch darstellen.
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Alt 05.03.2014, 10:32   #14
jogy
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Für alle ohne OBD habe ich hier etwas:

http://lpgboard.de/showthread.php?p=60229#post60229
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Alt 05.03.2014, 10:38   #15
chmunter
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Standard AW: Experimente mit dem Korrekturen Kennfeld (F11)

Sau geil!

Hab gerade mal ein paar Recs durch laufen lassen- super interessant. Werde demnächst nochmal ausführlich mit rumspielen.

Vielen Dank für deine Mühe!
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Alt 05.03.2014, 11:08   #16
jogy
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Folgende Parameter sind kritisch:
SLTFTZEIT=4 (Anzahl der Messungen, die STFT stabil sein muss)
DELTATBMAX=1 (Wie groß darf die Einspritzzeitabweichung über die 4 SLTFTZEIT Messungen sein)
LeerLaufLastMin=7 (Damit wird der Leerlauf heraus gefiltert)

Wendet man die Parameter falsch an kann, kann man sehr unterschiedliche Ergebnisse heraus bekommen.

Auch aufpassen, dass STFT immer wackelt (außer im Schubbetrieb).
(Verbindungssabbruchproblem)

Zur Not kann man die falschen Zeilen mit einer Tabellenkalkulation aus der Rekorderdatei einfach heraus schneiden, und muss die Fahrt nicht wiederholen.

Zu beachten ist auch, dass man nur die erste Ausgabe des Programmes, also wenn die Korrekturwerte auf 0 stehen, direkt eingetragen werden kann. Sind die Werte nicht 0 muss man die Werte hinzu addieren.
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Alt 18.03.2014, 12:16   #17
jogy
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Update:
Das Skript kann jetzt auch die Konfigurationsdatei ändern.

1. Konfigurationsdatei.ddf aus GSG auslesen.
2. Skript laufen lassen, neue Konfigurationsdatei_neu.ddf wird erstellt
3. Konfigurationsdatei_neu.ddf ins GSG schreiben

Fertig.

Anwendung:
Siehe Anleitung weiter oben, aber mit 2 Zusatzparametern, für die Dateinamen der Konfigurationsdateien:
awk -v RPM_MIN=500 -v LTFTBENZINNORMAL=6 -v SLTFTZEIT=3 -v DELTATBMAX=1 -v LeerLaufLastMin=2 -v minSpeed=2 -v minTempRed=50 -v MinMax=0 -v INPUTFILE=Konfiguration_mit_Kennfeld.ddf -v OUTPUTFILE=Konfiguration_mit_Kennfeld.ddf -f obd_kennfeld2.awk rekorderdaten.rec

Parameter:
RPM_MIN (500) Mindestdrehzahl
LTFTBENZINNORMAL (0-8) LTFT-Wert wenn man längere Zeit (60km) auf Benzin fährt
SLTFTZEIT (2-9) 1/4 Sekunden Anzahl die der Trimmwert stabil bleiben muss, damit er ins Kennfeld aufgenommen wird
DELTATBMAX (0.2-2) ms max. Abweichung der Benzineinspritzzeit, während der SLTFTZEIT, damit sie ins Kennfeld aufgenommen wird
LeerLaufLastMin (2-4) Motorlast die mindestens anliegen muss, damit die Messung in das Kennfeld aufgenommen wird
minSpeed (2-10) Fahrgeschwindikeit in Km/h
minTempRed (40-90) Verdampfertemperatur in °C
MinMax (0-1) schaltet die Mindest und Maxwertausgabe ein (etwas unübsichtlich) zur Kontrolle der Werte

So sieht es aus:
KME Nevo Korrektur +-Differenz zur aktuellen Einstellung
RPM 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
0ms [ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]
2ms [ - ][-11 ][ -4 ][ -2 ][ -3 ][-11 ][ -4 ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]
4ms [ -8 ][ -3 ][ 4 ][ 2 ][ 3 ][ -2 ][ -8 ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]
6ms [ - ][ - ][ 2 ][ 3 ][ 3 ][ 3 ][ -5 ][ -3 ][ - ][ - ][ - ][ - ]
8ms [ - ][ - ][ 0 ][ -1 ][ -2 ][ 2 ][ 6 ][ -1 ][ - ][ - ][ - ][ - ]
10ms [ - ][ - ][ -1 ][ -6 ][ 2 ][ 1 ][ 8 ][ 1 ][ - ][ - ][ - ][ - ]
12ms [ - ][ - ][ -6 ][ -5 ][ -1 ][ 2 ][ 5 ][ -2 ][ - ][ - ][ - ][ - ]
14ms [ - ][ - ][ -4 ][ -8 ][ -4 ][ -3 ][ 1 ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]
16ms [ - ][ - ][ - ][ - ][ -6 ][ -5 ][ -3 ][ -2 ][ -1 ][ - ][ -1 ][ 0 ]
18ms [ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ -2 ][ - ][ -6 ][ -5 ][ - ][ - ]
20ms [ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]
22ms [ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ][ - ]

Konfigurationsdatei Kennfeld Konfiguration_mit_Kennfeld.ddf (alt):
RPM 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
0ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
2ms [ 0 ][ 1 ][ 1 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
4ms [ 0 ][ 5 ][ 5 ][ 3 ][ 1 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
6ms [ 0 ][ 10 ][ 9 ][ 8 ][ 2 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
8ms [ 0 ][ 9 ][ 7 ][ 5 ][ 3 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
10ms [ 0 ][ 6 ][ 3 ][ -1 ][ 3 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
12ms [ 0 ][ 5 ][ 0 ][ -2 ][ 3 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
14ms [ 0 ][ -1 ][ -1 ][ -2 ][ -4 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
16ms [ 0 ][ 0 ][ -5 ][ -2 ][ -5 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
18ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
20ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
22ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]

Konfigurationsdatei Kennfeld neu.ddf (neu):
RPM 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
0ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
2ms [ 0 ][-10 ][ -3 ][ -2 ][ -3 ][-11 ][ -4 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
4ms [ -8 ][ 2 ][ 9 ][ 5 ][ 4 ][ -2 ][ -8 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
6ms [ 0 ][ 10 ][ 11 ][ 11 ][ 5 ][ 3 ][ -5 ][ -3 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
8ms [ 0 ][ 9 ][ 7 ][ 4 ][ 1 ][ 2 ][ 6 ][ -1 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
10ms [ 0 ][ 6 ][ 2 ][ -7 ][ 5 ][ 1 ][ 8 ][ 1 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
12ms [ 0 ][ 5 ][ -6 ][ -7 ][ 2 ][ 2 ][ 5 ][ -2 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
14ms [ 0 ][ -1 ][ -5 ][-10 ][ -8 ][ -3 ][ 1 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
16ms [ 0 ][ 0 ][ -5 ][ -2 ][-11 ][ -5 ][ -3 ][ -2 ][ -1 ][ 0 ][ -1 ][ 0 ]
18ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ -2 ][ 0 ][ -6 ][ -5 ][ 0 ][ 0 ]
20ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]
22ms [ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ][ 0 ]

Bei mir kommen leider recht schwankende Werte heraus. Das liegt aber offensichtlich am MSG.
OSA scheint deshalb auch nicht zu sonderlich umwerfenden Ergebnissen zu kommen.
Zu welchen Ergebnissen kommt ihr mit dem Skript?
Die MAP müsste dann theoretisch schön gerade aussehen.
Angehängte Dateien
Dateityp: zip obd_kennfeld2-kme-nevo.zip (3,3 KB, 18x aufgerufen)
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Alt 18.03.2014, 14:40   #18
redmkiv
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Standard AW: Experimente mit dem Korrekturen Kennfeld (F11)

Das ist eine Super Idee, bei meinem bis jetzt umgerüsteten Fahrzeugen bekomme ich es aber ohne das Korrekturkennfeld hin die STF und LTF sehr niedrig zu halten, bei OSA habe ich selten mehr als 2% stehen, das betrifft zumindest die Fahrzeuge die eine komplette closed Loop regelung haben (z.b unser Sharan hat Widebandregelung über den kompletten Lastbereich VE von 0 bi 100%)
Da meine anderen Kisten im open Loop alle mit Custom Ziel AFR Parameter meinerseits betrieben werden reicht dort die normale Einstellung.

Was mir an der KME fehlt ist ein Kennfeld in dem ich ein Target AFR eingeben kann zumindest wenn es Openloop org aus der Stock ECU gibt.
das wäre eine Idealvorstellung....
redmkiv ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2014, 16:40   #19
jogy
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Diego-Software:
Ich habe ich jetzt gesehen, dass es dort einen Rekorder gibt, aber man kann nicht abspeichern
Vielleicht geht es in der 3.0.8.2?

@redmkiv:
Wir sollten unser eigenes MSG basteln
Dann könnte man auch mit LPG direkt starten.
Selbst die Fahrzeuge mit LPG ab Werk, sind nur eine Nachrüstung mit GSG!
Oder kennt jemand eins bei dem das MSG die LPG-Steuerung mit macht!?

Mann müsste mal gegen rechnen, was das Startbenzin der zugelassenen LPG-Fahrzeuge kostet.
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jogy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2014, 17:06   #20
Ciwa
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Zitat:
Zitat von jogy Beitrag anzeigen
Diego-Software:
Ich habe ich jetzt gesehen, dass es dort einen Rekorder gibt, aber man kann nicht abspeichern
Vielleicht geht es in der 3.0.8.2?
Ich habe gerade mal geschaut, im Changelog der Version 3.0.8.2 und die Version 3.0.8.1 sind lediglich Übersetzungen angepasst worden. Damit müssen wir Diego User wohl erst mal draußen bleiben

Gruß

Roland
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Zitat: ...außer Gasanlagen und Medikamenten gibt es fast nichts was in Polen billiger ist als bei uns….(Ciwa 13.03.13)
Ciwa ist gerade online   Mit Zitat antworten
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