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Landi - Renzo Alle Informationen rund um die Landi-Renzo hier herein !

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Alt 06.01.2017, 10:05   #11
kspanda750
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Moin, Moin
Also die Anlage lief mal richtig gut .Bis die Probleme anfingen . Danach war ich mit dem Audi schon einmal , wegen der Anlage , in einer Werkstatt . Ich hoffe die haben nicht am Verdampfer rumgefingert . Der besagte Unterdruckschlauch geht einmal zum Vergaser und wie es aussieht zum Gasanlagensteuergerät . Ob das Teil Lambda geregel ist , weiß ich nicht . Im Membransatz scheint keine Feder dabei zu sein . Ein Foto von einem neuen Verdampfer hab ich mal bei ebay geklaut . Hier nochmal ein paar Bilder . Bei minus 11 Grad .
Hat eigentlich jemand die Software für diese Anlage ?

Gruß Klaus
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Alt 06.01.2017, 11:40   #12
hinaksen
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Moin,

ok, so wird das Puzzle mehr und mehr ein Bild.

recht gut erklärt
http://www.cargas.de/car-gas/produkt...renzo-igs.html

Die software und interface hab ich nicht. Da wird sich aber bestimmt was finden. Mavi ist da sehr rege, was das finden solcher Sachen angeht.....

Die Gasanlage kann Lambda, oder muss sogar Lambda haben.

Daher nochmal die Frage: Ist das Fahrzeug mit einem geregelten 3 Wege Katalysator ausgerüstet?
Falls dies unbekannt ist, bitte bei -11 grad auf den Garagenboden legen und mal den Auspuffweg verfolgen....

VAG hat den 75PS (1,6l?) mit dem Pierburg 2EE Vergaser versehen. Wäre dieses der Fall, so müssen wir uns Gedanken machen, wie der Umrüster diese Anlage da eingebunden hat.
Der 2EE regelt die Lambda über die Steuerung des Luftanteils. Ist dieser Teil im Gasbetrieb lahmgelegt?

Schon in diesem Fall mit 2EE ist diese IGS für diesen Motor völlig überzogen. Eine ungeregelte Venturianlage tut damit gute Dienste.

Bei Vergaser ohne Lambda könnte man das nochmals nicht verstehen.

Die IGS schaltet doch abhängig von der Kühlwassertemperatur um. Wie wurde das bei dem Vergaser denn realisiert? Hier müssen doch erst die Kammern leer und dann......also eigentlich alles manuell!

Wir brauchen also eine verlässliche Aussage, welcher Vergaser da drauf ist!

Dann natürlich auch eine Aussage, ob der Motor auf Benzin absolut störungsfrei läuft.

dann....ist die Anlage in den Fahrzeugpapieren eingetragen?
Welche Schadtoffklasse hat der Wagen aktuell?...und welche ab Werk

Gruß

edith....
gemäß link gehen wir mal von einem Druck von 0,95bar gegenüber dem herrschenden Ansaugtraktdruck aus.
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Alt 06.01.2017, 12:40   #13
Ciwa
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Der gute Alte C3 1983 75 PS dürfte ein DR sein. Hat ab Werk noch keinen Kat bekommen...dewegen war ich am Anfang etwas erstaunt warum da eine Ts Anlage reingekommen ist.

Ein interessantes Projekt
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Zitat: ...außer Gasanlagen und Medikamenten gibt es fast nichts was in Polen billiger ist als bei uns….(Ciwa 13.03.13)
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Alt 06.01.2017, 13:23   #14
kspanda750
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Es ist ein DR mit 1,8l . Mit einem Pierburg Fallstromvergaser 1B3 . Eben nochmal unterm Auto gelegen . Ich kann da weder KAT noch Lambdasonde erkennen . Auf Benzin läuft der Motor gut . Die Anlage ist eingetragen . Sie wurde auf besonderen Wunsch des Kunde eingebaut . Da mein DR schon ein H-Kennzeichen hat , ist die Schadstoffklsse nicht eingetragen . zu 14.1 : 0098 .
Die Bedienung der Anlage ist rein manuell . Ich hab da zwei Schalter , einen für die Gasanlage und einen für Benzinbetrieb .
Umschalten auf Gasbetrieb funktioniert so
Benzinbetrieb ausschalten ( Im Motorraum ist ein Ventil in die Spritleitung eingebaut ) , Ventil geht zu , fahren bis der Vergaser lehr ist ( wenn der Motor nicht mehr zieht ), dann Gasbetrieb einschalten .
Umschalten auf Benzinbetrieb funktioniert so
Schalter für Benzin einschalten . Wenn man merkt das der Motor absaufen will , Gasanlage ausschalten .

Gruß Klaus
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Alt 06.01.2017, 13:30   #15
hinaksen
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ok,

2EE kam 1987, das ist richtig. Eine Umrüstung vom 1B3 auf 2EE war grundsätzlich nicht unmöglich. Daher die Fragerei.

Was nun die IGS macht, wenn es Rückschaltkriterien gibt (Drehzahl usw) muss ein Blick in die Software zeigen......so voll beim überholen durchbeschleunigen weil es eng wird......und die IGS schaltet auf Benzin zurück, wäre in dieser Konfiguration ja fatal.

Wie machst Du das mit der Temperatur? Erstmal auf Benzin warm fahren und dann auf gut Glück? Gehst Du nach Kühlmittelanzeige?

Nirgendwo ne Lambda......das die IGS nicht auf Störung geht!!

Nunja, erstmal Verdampfer machen und dann weiss man schonmal mehr.

Gruß
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Alt 06.01.2017, 13:34   #16
kspanda750
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Zitat:
Zitat von hinaksen Beitrag anzeigen
ok,
Wie machst Du das mit der Temperatur? Erstmal auf Benzin warm fahren und dann auf gut Glück? Gehst Du nach Kühlmittelanzeige?
Gruß
Der Sensor war abgeklemmt . So konnte ich bei einigermaßen warmer Witterung mit Gas starten . Ansonsten nach Gefühl , wenn der Motorwarm ist .
CarGas ist ja gar nicht so weit weg . Das wäre auch noch eine Alternative , wenn die noch was mit der IGS anfangen können .

Gruß Klaus
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Alt 06.01.2017, 13:49   #17
Ciwa
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Wegen solchen Kleinigkeiten willst du dein Geld einer Werkstatt hinterher werfen bei der nicht mal sicher ist ob sie mit der Anlage klarkommen??

So kenn ich dich ja gar nicht
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Zitat: ...außer Gasanlagen und Medikamenten gibt es fast nichts was in Polen billiger ist als bei uns….(Ciwa 13.03.13)
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Alt 06.01.2017, 13:53   #18
kspanda750
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Zitat:
Zitat von Ciwa Beitrag anzeigen
Wegen solchen Kleinigkeiten willst du dein Geld einer Werkstatt hinterher werfen bei der nicht mal sicher ist ob sie mit der Anlage klarkommen??

So kenn ich dich ja gar nicht
Ich mach erstmal den Verdampfer . Dann sehen wir weiter . Meld mich dann wieder . Wird aber nicht vor Ende nächster Woche sein . Erstmal gehts in Urlaub , fünf Tage in den Harz mit der der Wanderdüne ohne Gasbetrieb .
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Alt 06.01.2017, 14:58   #19
hinaksen
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Dann einen schönen Urlaub.
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Alt 06.01.2017, 21:25   #20
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Die Software habe ich hier liegen, kannst Du haben, schick mir Deine mal per PN.
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